{"id":13659,"date":"2020-04-07T11:05:41","date_gmt":"2020-04-07T09:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mondiale.be\/news\/the-history-of-mondiale-part-2-6\/"},"modified":"2020-06-15T15:09:29","modified_gmt":"2020-06-15T13:09:29","slug":"the-history-of-mondiale-part-2-6","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.mondiale.be\/es\/noticias\/the-history-of-mondiale-part-2-6\/","title":{"rendered":"La historia de Mondiale (parte 2\/6)"},"content":{"rendered":"\t\t
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La compa\u00f1\u00eda Mondiale existe desde hace casi 100 a\u00f1os. \u00bfPero sab\u00edan que nuestros or\u00edgenes van mucho m\u00e1s all\u00e1? Hasta 1860 para ser preciso. Cuando el negocio de la familia Fondu en Vilvoorde ayud\u00f3 a poner la industria del metal en el mapa de B\u00e9lgica. Desde 1921, esta compa\u00f1\u00eda lleva el nombre de Mondiale.<\/em><\/p>\n

Por d\u00e9cadas Vilvoorde fue el coraz\u00f3n latiente de los \u00abMondialistas\u00bb. Esta es la notable y hermosa historia de Mondiale, registrada para ustedes en una mini serie de 6 partes.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Charles\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Zoon Charles J.B. neemt de fakkel over van vader Jean-Baptiste<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PARTE 2: 1894 a 1920<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cuando Jean-Baptiste Fondu<\/strong> emigr\u00f3 a los EE.UU. en la d\u00e9cada de 1890<\/strong>, dej\u00f3 su rentable f\u00e1brica en manos de sus 3 hijos: Charles J.B., Marthe-Madeleine y Elisa. La compa\u00f1\u00eda de Vilvoorde, que s\u00f3lo se llamar\u00eda Mondiale mucho m\u00e1s tarde, se llam\u00f3 entonces \u2018Soci\u00e9t\u00e9 en nom collectif Charles J.B. Fondu et Soeurs\u2019<\/em><\/strong>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Una nueva y m\u00e1s grande f\u00e1brica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El hijo<\/strong> mayor (y \u00fanico) Charles J.B.<\/strong> estaba claramente a cargo ahora y no iba a perder tiempo. Inmediatamente compr\u00f3 un terreno edificable<\/strong> de 65 acres, situado en la calle Koepoortstraat<\/strong> de Vilvoorde, cerca de la l\u00ednea de ferrocarril. All\u00ed hizo construir una nueva y m\u00e1s grande f\u00e1brica<\/strong>.<\/p>\n

Por desgracia, unos a\u00f1os despu\u00e9s, la hermana<\/strong> Marthe-Madeleine muri\u00f3<\/strong>. La Sociedad fue obligada a disolverse<\/strong> y Charles J.B. compr\u00f3 la parte de la hermana Elisa. A partir de entonces la empresa se convirti\u00f3 en un negocio unipersonal<\/strong>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El primer autom\u00f3vil de Fondu<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En su \u00abUsine Fondu\u00bb<\/strong> Charles J.B. surgi\u00f3 como un digno sucesor de su padre. Sus principales actividades segu\u00edan siendo la producci\u00f3n de equipo ferroviario y la cerrajer\u00eda<\/strong>. Charles era muy innovador y ambicioso<\/strong>. Sigui\u00f3 de cerca todas las \u00faltimas tendencias<\/strong>, especialmente las del autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n

En 1906 sali\u00f3 al mercado el primer tipo de Fondu \u00abCHF 1\u00bb<\/strong>. Este autom\u00f3vil era un muy robusto 4 cilindros<\/strong> (100 x 120) de 20\/24 CV y 3 velocidades con transmisi\u00f3n por card\u00e1n. A la cabeza del departamento de \u00abconstrucci\u00f3n de coches\u00bb hab\u00eda un joven suizo<\/strong> que sobresal\u00eda en t\u00e9cnica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Fondu\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
In 1906 kwam de allereerste Fondu type \u201cCHF 1\u201d op de markt<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Con su Fondu, Charles J.B. alcanzaba regularmente podios<\/strong> en las competiciones de carreras<\/strong> que se organizaban en todo el pa\u00eds y en el extranjero. \u00c9l mismo era piloto<\/strong> y sorprendi\u00f3 al p\u00fablico al desgarrar el curso a 97 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

En 1908<\/strong> Charles J.B. vendi\u00f3 la licencia<\/strong> para la fabricaci\u00f3n del modelo \u00abCHF 1\u00bb a una empresa rusa<\/strong>. El jefe de departamento suizo tambi\u00e9n fue con \u00e9l a Riga. All\u00ed los coches demostraron ser igualmente exitosos<\/strong> gracias a su fuerte construcci\u00f3n<\/strong> y r\u00e1pidos motores<\/strong>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"De\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
De Russo Baltique: een Fondu van Russische makelij<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La empresa est\u00e1 de luto, una industria desaparece<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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De vuelta a la f\u00e1brica de Vilvoorde <\/strong>… All\u00ed Charles J.B. cambi\u00f3 a la producci\u00f3n de 4 cilindros con capacidades m\u00e1s peque\u00f1as<\/strong>: 60\/100, 70\/110 y 75\/120. Y en 1911<\/strong>, fund\u00f3 una sociedad an\u00f3nima: \u201cS.A. Anciens Etablissements Charles J.B. Fondu\u201d<\/strong>.<\/p>\n

Apenas un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en 1912<\/strong>, la empresa ya estaba de luto. Charles J.B. muri\u00f3<\/strong> inesperadamente a la edad de 39 a\u00f1os. La compa\u00f1\u00eda se centr\u00f3 entonces en la producci\u00f3n de motores de autom\u00f3viles<\/strong> y otras piezas. Operaban todo tipo de marcas de coches, especialmente en B\u00e9lgica.<\/p>\n

Pero la industria automovil\u00edstica belga fue gradualmente amordazada<\/strong> por la competencia extranjera. Y as\u00ed, para 1920<\/strong>, no quedaba nada de la otrora muy apreciada marca de coches Fondu<\/strong>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"ode\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Roger d'Arteyres schrijft een ode aan het automerk Fondu in \"Livre d'Or\"<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En los a\u00f1os siguientes, la compa\u00f1\u00eda resucit\u00f3<\/strong> afortunadamente centr\u00e1ndose en la construcci\u00f3n de motocicletas<\/strong>. \u00a1La marca \u00abLa Mondiale\u00bb<\/strong> hace furor aqu\u00ed por primera vez!<\/p>\n

Pueden leer acerca de esto en la siguiente parte de esta hermosa pero notable historia de Mondiale.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLEER M\u00c1S »<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fuente:<\/strong> STAPPERS, M. (1998). De Merkwaardige geschiedenis van een Vilvoords Metaalconstructiebedrijf – 1860-1989. Vilvoorde, Dupress Vilvoorde.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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